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塞普拉斯携手飞索打造汽车芯片业巨头

gecimao 发表于 2019-06-03 22:10 | 查看: | 回复:

  为提高效率、抢占市场,近期多家芯片公司联手扩大规模。全球知名电子芯片制造商塞普拉斯半导体(Cypress,纳斯达克股票代码:CY)1日宣布,计划与全球最大的闪存研发生产商飞索半导体(Spansion,股票代码:CODE)合并,该交易涉及股票金额达40亿美元。受合并消息提振,1日飞索股价盘后大涨。今年以来,飞索股价已累计攀升64.5%。

  塞普拉斯与飞索表示,合并交易完成后,将诞生一家年收入超过20亿美元的嵌入式芯片供应商,合并后的新公司有望将成为全球第四或第五大汽车芯片供应商。

  新公司一半的收入将来自NOR闪存和SRAM内存业务,其他收入将来自微控制器和模拟器件。NOR闪存是目前市场上两种主要的非易失闪存技术之一。NOR的特点是芯片内执行,应用程序可以直接在闪存内运行,不必再把代码读到系统中,从而提高了传输效率。SRAM是英文Static RAM的缩写,即静态随机存储器。它是一种具有静止存取功能的内存,无需刷新电路即能保存内部存储的数据。

  赛普拉斯总裁兼首席执行官(CEO)罗杰斯将继续担任合并后的新公司CEO,公司仍将被命名为赛普拉斯。飞索CEO约翰·凯斯波特将成为新公司董事,新董事会8名董事将分别来自两家公司的高管。

  尽管在这两家公司中,赛普拉斯的规模稍小,但其持续盈利。飞索因NOR闪存业务下降,长期在困局中挣扎,一度濒临破产边缘。

  根据合并协议,飞索股东可凭其股份每股换取2.457股赛普拉斯股票。两公司的现有股东将持有合并后新公司约50%的股份。

  IHS科技部门车载嵌入式处理器首席分析汤姆·汉肯伯格称,2013年,赛普拉斯的单片微型计算机(MCU)销售额全球排名第12,飞索排名第10。汉肯伯格预计:“两家公司合并后,以今年前三季度的单片机销售额来推算,新公司全年销售额能达到10亿美元,排名将超越目前排名第九的三星电子,但会以2亿美元的差距落后于爱特梅尔公司(Atmel)。”

  此前,安华高科与LSI合并成立了规模达50亿美元的新公司;中国台湾联发科技股份有限公司也和MStar合并;美国美光(Micron)也通过收购尔必达(Elpida)创立了新的内存巨头。

  赛普拉斯首席技术官(CTO)奥利维拉称:“在此背景下,赛普拉斯与飞索的合并故事很简单。两家公司都在花时间在并购市场积极寻找对象。我们收购全球领先的非易失性铁电半导体供应商Ramtron后,这几年一直在寻找更大的收购目标,直到得知飞索也在做同样的计划。最新合并交易反映了两家公司对于此轮芯片产业整合的共识。”

  尽管如此,赛普拉斯和飞索有着不同的内存业务,产品重合性较小。赛普拉斯的主要业务和产品针对SRAM内存;而飞索在收购了SK海力士半导体公司后,致力于大力扩展NOR闪存业务。

  飞索执行副总裁哈桑·艾尔-寇里称:“在汽车电子单片机市场上,赛普拉斯主要服务于后端市场,飞索的产品则主要在人机界面领域,如前显示屏控制。在白色家电市场,赛普拉斯的产品也集中于主板控制,我们则在面板控制中。两家公司的技术和应用都是互补的。”

  赛普拉斯半导体公司1982年成立,总部设在美国加利福尼亚州。该公司主要生产高性能芯片产品,用于数据传输、远程通讯、PC和军用系统,可为消费、移动电话、计算、数据通信、汽车、工业和军事等多种行业和市场提供服务。

  飞索半导体于2003年由AMD和富士通的微控制器和模拟事业部整合各自的闪存业务合并而成,后者是当时日本第二大车用单片机供应商。飞索目前的产品主要应用于通讯、汽车、网络和消费电子等领域。

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